汛期已至炒股配资论坛，成渝铁路山间崖壁上演硬核守护大片！
无人机化身“空中骡马队”，凌空翻越近200米高陡山崖运送物料；铁路作业人员化身“绝壁蜘蛛人”，身系安全绳悬空峭壁精耕细作。中国铁路成都局集团有限公司成都工务大修段以科技赋能+人力攻坚的新模式，啃下成渝铁路高陡边坡防洪整治硬骨头。
5月11日上午，成渝铁路119公里沱江南岸，群山巍峨、崖壁陡峭。轰鸣的旋翼划破山间宁静，一架工业级大载重无人机挂载着建材，沿着近乎垂直的坡面缓缓爬升，稳稳悬停在半山腰作业平台，精准完成卸货。
崖壁之上，点点橙黄身影依附山体，扎根半空、俯身作业。远远望去，恰似游走在绝壁间的“蜘蛛人”，与空中无人机遥相呼应，成为汛期铁路线上一道动人的坚守风景线。
眼下正是铁路防汛关键窗口期，墨池坝至资阳区间，是成都工务大修段今年成渝铁路水害复旧整治中难度最大、风险最高的防洪点位。
这里泥岩夹砂岩地质特殊，日晒开裂、遇水软化，山体风化剥落严重，老旧喷浆层开裂空腔、掉块隐患突出，一旦进入主汛期，极易引发溜坍崩塌，线路安全迫在眉睫。
整治区段坡陡谷深，最大落差近200米，多处坡面坡度超75度，近乎垂直无路可攀。经测算，工程需铺设主动网1017张，翻修、新建检查道及加装扶手栏杆516米，还有锚杆、钢管等大批物料，怎么运上悬崖成了最大难题。
“最头疼的不是怎么干，而是怎么上去。”成都工务大修段重庆桥路车间副主任王建华带队多次踏勘后倍感棘手。“靠人力背，一个工人扛一袋50公斤的水泥爬坡，至少一个半小时。而且来回踩踏还会加剧坡面松动，造成次生风险。”
眼看主汛期一天天逼近，成都工务大修段副段长边桐在研讨会上敲定思路：“必须走新路子。既然陆地上行不通，就从天上想办法！”
大载重无人机正式“上岗”，搭载高精度定位与防摇摆装置，单次载重可达80公斤，短短几分钟就能完成一趟空中补给。防护网、锚杆、管件建材从天而降，直达作业点位，效率较人工翻了近十倍。
坡下备料挂载、坡上接续施工，流水线作业不停歇，施工日志上写着，仅4月24日下午，无人机就完成了60余次吊运，累计运输材料近3吨。既省下体力，又守住安全，为汛期抢险抢足了宝贵工期。
“以前干这种活，一大半精力耗在爬山运料上，到了工作面体力已经跟不上了，干活自然受影响。现在好了，无人机把‘重活’全包了，我们只管把网拉紧、把锚杆打牢。”陈鑫站在坡脚，不远处的工友系着安全绳，悬挂在半山腰的主动网支撑绳上。他们的橘色工装早已被汗水浸透，但手上的动作依然稳、准、有力。
“锚杆孔深、注浆标准分毫不能差。”陈鑫所带领的作业组共12人，分三个小组挂在不同的高程上。远远望去，如同坚守崖壁的“蜘蛛人”。他们系牢安全绳、俯身坡面，一丝不苟铺设主动防护网，严控钻孔深度、注浆标准，每一道工序都精益求精。
对破损风化坡面及时喷浆封闭，翻新老旧检查道、新装防护扶手，错落布设泄水孔，让山体积水顺畅排出，从源头化解泥岩遇水崩裂的隐患，给陡峭山崖穿上坚固“防护衣”。
“成渝线是新中国第一条铁路，七十多年来风风雨雨，我们这一代大修人的责任就是让它更安全、更结实。”车间书记付美楼这样说道。
该段风化剥落整治工程预计在6月初主汛期前完成全部主动网安装和检查道施工，将利用无人机吊运材料20余吨。夕阳下，货车从山脚平稳驶过，汽笛回荡——而在那边坡之上，一群“蜘蛛人”与他们的“空中骡马队”炒股配资论坛，明天还将继续攀登。（工人日报客户端记者 李娜 通讯员 张山石 谭锦鸿）
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